エコブリッジは、首都国道事務所の決定事項で、市川市や設計者では、どうすることもできないようです。現在ある研修所が老朽化している為、これに代わる管理施設を要望する方が多いようです。また、現在道免きに移植されている樹木位置は決定ではないそうです。外環一般部との境界付近はどうなるのでしょうか？タカの森歩道橋柱脚付近エリアとの関係性も重要では・・・・・・。エコブリッジから堀の内への動線と土盛部分を更に考えて欲しいと要望しました。

小塚山公園拡充計画案2016-12-14-compressed

小塚山迂回路もほぼ完成形になりつつあります。交互通行できる幅員となり、益々自動車の往来も増えることが予想されます。その割りに歩道が狭く、完全に車優先のような気がしてなりません。深夜も音のうるさいバイクが走るようになり、頂上付近でエンジンをかけながら、音楽を鳴らす若者がたむろするようになってしまいました。